Via Verde<\/h1><\/span><\/div><\/div><\/div>\u00c0 quelques m\u00e8tres des Ba\u00f1os de Mula se trouve l\u2019ancienne gare de train qui desservait la commune. C\u2019est d\u2019elle que part la V\u00eda Verde del Noroeste <\/em>\u00e0 travers le chemin que suivait le train depuis l\u2019inauguration de la ligne qui unissait Murcia \u00e0 Caravaca de la Cruz en 1933. Les frais de construction vont \u00eatre couverts par l\u2019Etat, \u00e0 l\u2019initiative du ministre du d\u00e9veloppement Juan de la Cierva, avec pour objectif d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement du canton du Noroeste de Murcia. Sa modeste productivit\u00e9 et la meilleure accessibilit\u00e9 avec de bonnes routes et d\u2019autobus, provoca sa fermeture d\u00e9finitive en 1971. Apr\u00e8s la disparition imm\u00e9diate des rails, le trac\u00e9 a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme chemin de service jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il se convertisse en \u201cLa V\u00eda Verde del Noroeste\u201d au milieu des ann\u00e9es 90.<\/p>\nEn partant de la gare de los Ba\u00f1os de Mula nous pouvons rencontrer le premier viaduc qui traverse la Rambla Perea. Il mesure 200 m de long et de l\u00e0-bas il est possible d\u2019admirer le paysage d\u00e9sertique qui l\u2019entoure. L’extr\u00eame aridit\u00e9 de ce terrain lui a valu la d\u00e9nomination de \u201cbadland\u201d (terres mauvaises). La casi totale absence de v\u00e9g\u00e9tation sur ces terrains marneux favorise les agressions des pluies torrentielles propres \u00e0 la zone. Ce qui surprend le plus est le contraste entre la vall\u00e9e du r\u00edo Mula qui peut se distinguer au fond.<\/p>\n
Ensuite, le passage se fait par l\u2019ancien passage \u00e0 niveau de La Puebla de Mula et sa gare, traversant imm\u00e9diatement apr\u00e8s un autre grand viaduc de six arcs qui surmonte le lit du r\u00edo Mula. \u00c0 droite, il y a des restes d\u2019une embl\u00e9matique maison de campagne \u201cLa Sultana\u201d, avec une structure typique pour les constructions de ce style mais avec une d\u00e9coration n\u00e9o arabe qui nous transporte dans les tendances du d\u00e9but du XX\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 le village de Mula, nous pouvons nous rendre jusqu\u2019\u00e0 la commune du Ni\u00f1o de Mula, qui traverse un paysage rempli de vergers. Ensuite, nous allons entrer dans un terrain compos\u00e9 de pins qui s\u2019alternent avec champs d\u2019amandiers ainsi que de petits barrages et canaux construits pour l\u2019irrigation. Plusieurs tunnels nous ferons traverser les montagnes, certains de plus de 200 m, pour arriver \u00e0 la Estaci\u00f3n de la luz et ensuite traverser un autre viaduc qui nous conduira aux communes du Noroeste.<\/p>\n<\/div>
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\u00c0 quelques m\u00e8tres des Ba\u00f1os de Mula se trouve l\u2019ancienne gare de train qui desservait la commune. C\u2019est d\u2019elle que part la V\u00eda Verde del Noroeste <\/em>\u00e0 travers le chemin que suivait le train depuis l\u2019inauguration de la ligne qui unissait Murcia \u00e0 Caravaca de la Cruz en 1933. Les frais de construction vont \u00eatre couverts par l\u2019Etat, \u00e0 l\u2019initiative du ministre du d\u00e9veloppement Juan de la Cierva, avec pour objectif d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement du canton du Noroeste de Murcia. Sa modeste productivit\u00e9 et la meilleure accessibilit\u00e9 avec de bonnes routes et d\u2019autobus, provoca sa fermeture d\u00e9finitive en 1971. Apr\u00e8s la disparition imm\u00e9diate des rails, le trac\u00e9 a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme chemin de service jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019il se convertisse en \u201cLa V\u00eda Verde del Noroeste\u201d au milieu des ann\u00e9es 90.<\/p>\n En partant de la gare de los Ba\u00f1os de Mula nous pouvons rencontrer le premier viaduc qui traverse la Rambla Perea. Il mesure 200 m de long et de l\u00e0-bas il est possible d\u2019admirer le paysage d\u00e9sertique qui l\u2019entoure. L’extr\u00eame aridit\u00e9 de ce terrain lui a valu la d\u00e9nomination de \u201cbadland\u201d (terres mauvaises). La casi totale absence de v\u00e9g\u00e9tation sur ces terrains marneux favorise les agressions des pluies torrentielles propres \u00e0 la zone. Ce qui surprend le plus est le contraste entre la vall\u00e9e du r\u00edo Mula qui peut se distinguer au fond.<\/p>\n Ensuite, le passage se fait par l\u2019ancien passage \u00e0 niveau de La Puebla de Mula et sa gare, traversant imm\u00e9diatement apr\u00e8s un autre grand viaduc de six arcs qui surmonte le lit du r\u00edo Mula. \u00c0 droite, il y a des restes d\u2019une embl\u00e9matique maison de campagne \u201cLa Sultana\u201d, avec une structure typique pour les constructions de ce style mais avec une d\u00e9coration n\u00e9o arabe qui nous transporte dans les tendances du d\u00e9but du XX\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 le village de Mula, nous pouvons nous rendre jusqu\u2019\u00e0 la commune du Ni\u00f1o de Mula, qui traverse un paysage rempli de vergers. Ensuite, nous allons entrer dans un terrain compos\u00e9 de pins qui s\u2019alternent avec champs d\u2019amandiers ainsi que de petits barrages et canaux construits pour l\u2019irrigation. Plusieurs tunnels nous ferons traverser les montagnes, certains de plus de 200 m, pour arriver \u00e0 la Estaci\u00f3n de la luz et ensuite traverser un autre viaduc qui nous conduira aux communes du Noroeste.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>